燃气轮机消声器其特征在于,其中包括:一壳体上段,该壳体上段的断面为梯形;一壳体中段,该壳体中段为中空,该壳体中段的一端与壳体上段的开口端相固接;一壳体下段,该壳体下段为中空,该壳体下段的一端与壳体中段的另一端相固接;一进气段,该进气段的断面为梯形,该进气段的一端与壳体下段的另一端相固接;该壳体中段、壳体下段中间形成的空间是消声段。对于一台燃气轮机来说,除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统,此外还需要配备良好的附属系统和设备,包括:起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作,用它来做透平叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时,就能在不用空气冷却的情况下有效提高燃气初温,从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。消声器是允许流动介质通过的同时有效抑制噪声传播的器件。山东柴油车消声器哪里有
共振式消声器是由一段开有一定数量小孔的管道,同管外一个密闭的空腔连通而构成一个共振系统。在共振频率附近,声波沿管道传播到小孔连接处时,大部分声波沿声源反方向回去,还有一部分声能由于共振系统的摩擦阻尼作用转成热能被吸收,形成消声。共振式消声器的频率选择性比较强,既只在低频或中频的某一较窄的频率范围内具有较好的消声效果,而其他频段作用较差。将阻性和抗性等不同削声原理组合设计,即成为阻抗复合式消声器。它综合了阻性消声器良好的中高频消声特性和阻抗性消声器较好的低频消声特性,因此其消声频带宽,是较常用的消声器类型。车子消声器多少钱阻抗复合式消声器,有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波器件。
微穿孔板式消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作,在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔,穿孔率为1%一5%。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深,就可以控制消声器的频谱性能,使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管,管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的,如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替,当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频,使频谱中的可听声成分明显降低,从而减少对人的干扰和伤害。
锅炉消声器是根据抗、喷、阻复合消声原理研制,具有消声量大、体积小、重量轻及安装方便等优点。锅炉消声器主要应用于发电厂电站、热电公司、石油化工、钢铁冶金、造纸印染、纺织、矿山等工矿企业的蒸汽锅炉点火排汽消声,蒸汽安全阀排汽消声、锅炉冲管消声、背压式汽轮机排汽消声、高压除氧器设备排汽消声以及热力系统蒸汽设备排放消声降音。锅炉消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件,是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。消声器坏了会造成发动机声音加大。
迷宫式消声器又叫小室式消声器,消声器内分割成若干回型的小室,低频消声性能好,消声频带也较宽。只有一个小室的消声器称为消声箱,多个小室称为多室消声器,适用于流量大、流速低,要求消声量高的场合。声流式消声器是折板式消声器的一种改进,它使用正弦波形、弧形或菱形等弯曲吸声通道,通道吸声层的厚度也连续变化达到改善消声性能的目的,消声性能较高,频带宽,气流阻力小。但结构复杂,制作工艺要求高。弯头式消声器是在管道弯头处衬附吸声材料。常规直角消声弯头消声量一般为10dB,因结构简单,体积小,在通风空调系统中经常用到。直角消声弯头容易产生再生噪声,而且风阻较大,有时采用圆弯头降低再生噪声,减少风阻,但消声效果变差。消音器是采用较好的不锈钢制作而成,所以具有足够高的强度和耐腐蚀性,可以单独进行固定。上海进口消声器哪家可靠
汽车的排气消声器是行车噪声处理的主要组成部分。山东柴油车消声器哪里有
通风空调系统中的动力设备,如风机等会产生空气动力噪声。气流经过风管系统的各个管件、部件时,会产生气流再生噪声。消声器是一种具有吸声内衬或特殊结构形式、能够有效降低噪声的气流管道。在噪声控制技术中,消声器是应用较多、普遍的降噪设备。在通风空调系统中,当风机的噪声在经过各种自然衰减后仍然不能满足室内噪声标准时,就必须在管路上设置专门的消声装置,并使其在各频带的消声量能基本满足设计需要,主要用于消除低频噪声,或中频窄带噪声或噪声峰值。阻力小,不需要吸声材料,但因有共振腔而使结构偏大。山东柴油车消声器哪里有
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